Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Kayıtlı araçların yüzde 17. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. ",. 2024 verileri hariç 5. . Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. . Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. 7’si motosiklet. Tek sorun bunlar değil tabii ki. 2 milyon, 2019 yılında 3. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. 5 milyon, 2021’de 3. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. 3 milyon, 2020 yılında 3. 1 milyona çıktı. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. 74 milyon 2022’de 4.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. 5 milyon, 2021’de 3. . 2 milyon, 2019 yılında 3. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. 3 milyon, 2020 yılında 3. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. . Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. ",. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. 7’si motosiklet. Kayıtlı araçların yüzde 17. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. 74 milyon 2022’de 4. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. 2024 verileri hariç 5. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. 1 milyona çıktı. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor.